Corredor férreo La Dorada-Chiriguaná. Fuente: Mintransporte.
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La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) anunció este viernes -después de cuatro aplazamientos- cuáles son las empresas que competirán por el contrato para reactivar el tren entre La Dorada (Caldas) y Chiriguaná (Cesar).
Por qué es importante: Se trata de modernizar una vía férrea que ya está operando para mejorar la conectividad entre el centro del país y la costa Caribe. El proyecto es la columna vertebral recuperar los trenes en Colombia, una de las promesas del Gobierno.
Los consorcios que compiten
Los consorcios son principalmente de propiedad británica, española y portuguesa. Aunque en cada uno hay también socios colombianos.
ERG Dorada, la británica. El 80% de la participación es de la británica ERG. El resto se divide entre compañías colombianas: MIA Grupo Empresarial (10%), Castro Tcherassi (5%) y Elogia Soluciones Logísticas SAS (5%).
Línea Férrea Central, la española. El 75% de la participación es de la española Grupo Ortiz y proyectos S.A. El resto son las colombianas Transferport SAS (15%) y C. I. Natural Colombian Resources (10%).
APCA TFC, la portuguesa. El 75% de la participación es de las empresas Mota Engil Colombia SAS y Colombia Me SAS, que en últimas dependen de la multinacional portuguesa Mota-Engil. El 25% restante es de la colombiana Infraestructura Nacional Ltda.
#VuelveElTren | La Dorada - Chiriguaná🚂beneficiará a los municipios de Sonsón, Pto Triunfo, Cocorná, Pto Nare y Pto Berrío; Cimitarra, Pto Parra, Simacota, B/bermeja, Pto Wilches, Sabana de Torres y Rionegro; San Alberto, San Martín, Aguachica, Gamarra, Pelaya, entre otros. pic.twitter.com/L5Q1Z7hDzi
— MinTransporte (@MinTransporteCo) February 7, 2025
Hechos clave
¿Cómo es el corredor La Dorada-Chiriguaná? Tiene 526 kilómetros de extensión que conectan el interior del país con el Caribe. Actualmente, mueve 225.000 toneladas anuales. Con la modernización, se espera que se llegue a las 2,8 millones de toneladas anuales a mediano y largo plazo.
Los beneficios esperados. Además de la carga, el Ministerio de Transporte estima que reducirá costos logísticos en 20% y bajará en 37.000 toneladas anuales la emisión de CO2.
¿En qué consiste el contrato? Es un proyecto de $3,4 billones para rehabilitar, construir, operar y mantener la vía férrea La Dorada-Chiriguaná. Será una alianza público-privada (APP) por diez años. Se estima que las obras generarán 32.000 empleos directos e indirectos.
¿Cuándo se sabrá quién gana el contrato? El 3 de abril de 2025 será la audiencia de adjudicación.
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